2009年3月から、FiatはFiat500でボッシュ調歩同期方式を特集するでしょう。 (以前のポスト。) ボッシュは特に適合しているスターター、エンジンマネージメントシステム、およびバッテリーセンサを供給します。 ボッシュは、2007年以来のこの始め/停止技術を製造していて、既に50万個以上の最初に出る料理をBMWとMiniに渡しました。 (以前のポスト。)

Fiat500では、システムは初めは、Dualogicの自動化されたマニュアルトランスミッションと1.2リットルのエンジンと組み合わせて利用可能になるでしょう。 法令は、早ければ2009年に他の異形とモデルにシステムをインストールするのを計画しています。

また、ボッシュはエンジン制御装置をFiat500に供給します、エンジンをすべての関連センサデータを分析して、止めて、始動するのに使用されるソフトウェアを含んでいて。 また、さらに、バッテリーセンサはボッシュによって供給されます。 それは、バッテリー料金の現状を計算して、この情報をエネルギー制御システムにリレーします。

2008年に、ヨーロッパのすべての新車のおよそ5パーセントはぎくっとして備えられていて、/がシステムを止めるということです。 2012年までには、私たちはあらゆる2番目の新たに登録された乗り物と#、が8212であるつもりであった;それらの大部分がボッシュ技術である ならこれを見積もっています。

; #8212、ステファンAsenkerschbaumer、ボッシュStarterモーターズとGenerators分割の社長
例えば、数カ月、技術が始めることになっているこのボッシュと#8212、を特集する他の車のシリーズ生産; Kia ceeがそうする次で

ボッシュ技術者による試乗は停止スタートシステムは燃費を抑えて、その結果、二酸化炭素排出も抑えるのを示します、最大5%のNewのヨーロッパのDriving Cycle(NEDC)で。 NEDCの都市の部品では、節約が8%と同じくらい高いことができます。 乗り物が例えば、信号で定置しているとき、停止スタートシステムは自動的にエンジンを止めます。 ドライバーが乗り物をギヤに戻すクラッチ・ペダルを押し下げるとすぐに、エンジンは再開されます。 スターターベースのシステムが主に存在に基づいたコンポーネントであるので、それらの費用便益比率は素晴らしいです。 また、このアプローチもディーゼルエンジンのコールドスタートに適しています。

始め/停止スターター、結果が従来のスターターと比べて耐用年数を増加させるのに従って、ボッシュは始めの指定された数をかなり増加させました。 ボッシュは、スターターの重荷重にかけられたベアリングを強化して、さらに遊星歯車を改良しました。 整流器は、より長い寿命に最適化されます。

スターター、制御ソフトウェア、およびバッテリーセンサの横で、システムはペダルに全体でクランク軸センサとそれぞれのセンサを含んでいます。 深いサイクルの抵抗力があるバッテリーと組み合わせた高性能交流発電機は、乗り物がエンジンが消されている状態で静止していたままで残ることができる時間が増加されていることを意味します。